по 3-му вопросу, у меня тоже разгоняешься до 120 дует холодным, тормозишь до 80 дует горячим. хз что происходит, грешу на термостат, что он не закрывается, но температура двигателя практически не падает, разве что чуть-чуть, но она и до проблемы падал чуток. Может кто подскажет куда капать. Кран я думаю не может от скорости закрываться сам и открываться когда скорость машины падает. ИМЕННО КЛАПАН ЧЕРЕЗ КОТОРЫЙ ИДЕТ ТОСОЛ НА ПЕЧКУ.ОБъясню- обороты двигла большие -возвратная пружина клапана от старости ослабла и клап закрывается напорм тосола.Проверить легко- делаешьрегуль температуры наполную жару и на траасу 120-130 -жара прёт , стоит чуть убавить регуль как из печки идет холодн воздух , пока обороты двигла не упадут дохолостых обычно . однозначно клапан печки : особливо это проявляется после того как сам его отремонтируешь или резинку клапана меняешь на самопал. Добавлено спустя 3 минуты 39 секунд: термостат сдесьне причем- если он не работает то двигател либо совсем непрогревается либо наоборот перег
я попробую термостат заменить. как поменяю отпишу
Цитата(dc)Попробуй уменьшить поток воздуха путем полного выключения вентилятора и частичным прикрытием заслонок. при низкой t за бортом на скорости выше 120 скорость потока через радиатор такая, что он (воздух) неуспевает нагреться. просто они(заслонки) что закрывают машину от того(уличного) воздуха всегда закрыты (ну не май месяц на дворе... но при 0 градусов) и када разгоняешся темпа падает но немного... снаружи воздух не поступает а вот дует все равно не теплый воздух =((( а как тока остановишся не выключаю двигатель постоиш (поссать например выйдешь) то када садишся и начинаешь ехать дует теплый... машинко остывает.... хотя датчик то показывает что не на много... :| вобще как бы грешить на датчик так он вроде верно всегда кажет... и перегрев покажет.... мож точно темостат ????
Попробуй уменьшить поток воздуха путем полного выключения вентилятора и частичным прикрытием заслонок. при низкой t за бортом на скорости выше 120 скорость потока через радиатор такая, что он (воздух) неуспевает нагреться.
ну сколько щас градусов, примерно около нуля
Температура за бортом у тебя какая ?
по 3-му вопросу, у меня тоже разгоняешься до 120 дует холодным, тормозишь до 80 дует горячим. хз что происходит, грешу на термостат, что он не закрывается, но температура двигателя практически не падает, разве что чуть-чуть, но она и до проблемы падал чуток. Может кто подскажет куда капать. Кран я думаю не может от скорости закрываться сам и открываться когда скорость машины падает.
Явный перебор. Снизу таз, сверху бимер
Цитата(Юс)Качество фото Г... но понять можно. А что - в общем неплохо даже, и туманки в тему.
Цитата(KrevedkoMan)2Юс колхозить прийдется.....ибо бюджет сам видел всего 1400 у.е. Покупал передние аммо Плаза для своей 520 Е28 - по 1300 за штуку!!! Задние - по 1200 за штуку. Пружины задние Леджефорис - по 700руб!!!Передние опоры аммо - Lemferder - 700руб. Зачем колхозить??? Поменять можно и самому - там ничего сложного нет! Цитата(KrevedkoMan)1.2 а где можно посмотреть как ПЕРЕДНИЙ бампер от 2115 на е28 сморится ? Качество фото Г... но понять можно.
Цитата(dc)Изначально нужно отмыть и прочистить все воздуховоды и патрубки системы охлаждения, фильтры, проверить датчики, вакуумные приборы, форсунки, клапана, а потом (если все в порядке) уже думать что дальше делать. Тем более что бюджет ограничен. Я лично только на ремонт кузова и покраску рассчитывал не менее 1000 уёв. Причем кузов у меня на твердую 4 тянет! охлаждение займусь в скором времени... думаю сразу попму заменить.. слышал можно от газели... или нельзя ??? а клапана и форсунки в норме... двиглу капиталили... а вот всякие приборы можно проверить... щас звонил старому хозяину... он мамой клянется что расходомер... ему об этом два спеца сказали... и говорить при нем другой расходомер ствили и работала как часы... так что на счет расходомера я уверен на 98%... теперь вопрос а как проверить его при покупке.. чтоб не купить нерабочий.. учитывая что на своей машине я смогу когда приеду в свой город (я в другом городе по работе.. тут и нашел его за 50 у.е. расстояние между городами 1000км) вот как бы его при покупке проверить ????
Изначально нужно отмыть и прочистить все воздуховоды и патрубки системы охлаждения, фильтры, проверить датчики, вакуумные приборы, форсунки, клапана, а потом (если все в порядке) уже думать что дальше делать. Тем более что бюджет ограничен. Я лично только на ремонт кузова и покраску рассчитывал не менее 1000 уёв. Причем кузов у меня на твердую 4 тянет!
Цитата(dc)Может и он а как проверить в "домашних" условиях а то мне тут дядя один "валюметр" - помоему тоже что и расходомер... всего за 50 у.е. предложил....
2Юс колхозить прийдется.....ибо бюджет сам видел всего 1400 у.е. а надо еще и покрасить.... кстати по пасспорту "корричневый металлик" какой цвет, тон, оттенок пооветуете ? чтоб красиво было 1. у нас если слышат БМВ то цены ломят мама не горюй... потому и хочу с ходовкой тоже колхозить... 1.2 а где можно посмотреть как ПЕРЕДНИЙ бампер от 2115 на е28 сморится ? а то я тока задний нашел.... и еще прочел что от 2110 мона передний...как оно будет ?? 4. а мона без снятия коробки ???? 2Юс and 2dc лана с печкой разберусь а вот обороты на ХХ.... а вы уверены что не расходомер воздуха??? __________________ 2all и еще на другие вопросы ответы получить бы.... плииизззз....
Цитата(Юс)2. Это на 100% виноват клапан доп.подачи воздуха - находится над стартером - причина в его неполном закрытии при прогреве. Дорога на разборку - и искать там рабочий.(если поискать в форуме - я писал о эпопее с ним ) Вот тут не соглашусь! Обороты плавают как раз не из-за клапана. Из-за него они просто выше нормы после прогрева и не опускаются или опускаются незначительно. Обороты плавают (обычно) из-за того, что в стенках корпуса заслонки засорились маленькие дырочки, они необходимы для вакуумной регулировки опережения зажигания. Возможно еще засорился или вышел из строя клапан, который расположен на одной из вакуумных трубочек, идущих к трамблеру. Или подсос воздуха в этой системе (трамблер-заслонка)
1. Не колхозь ради Бога!!!! Стойки Плаза как раз для Е28 - стоят не дороже чем на 9ку!! пружины возьми Lejeforis (вроде так пишется) - читается Леджефорис - Шведские пружины или K+F. 1.2 - по поводу бамперов - лучше тоже не колхозить - на разборах есть. Фонарей задних нормальных на разборах по 300-500руб - хоть Ж ешь. У меня один левый остался - подарю;) Если же все-таки колхозить - то бампера нормально подходят - от 2115 - задний так вообще нормально смотрится. Видел полностью весь обвес на Е28 от 2115 - и не скажу что выглядело убого!!! 2. Это на 100% виноват клапан доп.подачи воздуха - находится над стартером - причина в его неполном закрытии при прогреве. Дорога на разборку - и искать там рабочий.(если поискать в форуме - я писал о эпопее с ним ) 3. Сносились втулки моторчика - поддается ремонту. Но лучше взять б/у на разборе. На BMW (конкретно на старых кузовах) - из серединных сопел - всегда дует холодный воздух!!!! 4. Снимать коробку - и на полную профилактику!
Вопросов много, но об этом (почти обо всем) уже писали! Вечерок почитай форум... 1.1 - скорее вего помпа накрывается. 3. - выработались потшибники скольжения
Привет уважаемые господа... имею следующие вопросы буду признателен если поделитесь информацией 1. Вопрос колхозный вобще спереди подустали аммо(стойки) или как их там и пружины(ваще хана скоро поддоном будет скрести) что можно поставить ? из "нашеймарки" пружины стойки и т.д. вобщем нужен бюджетный ремонт... 1.1 Далее имеем радиатор который время от времени глючит по причинам неизвестным(буду рад если разьясните причины) а глюки следующие.. иногда машинка начинает греццо... стрелка аж в красную зону торопится(редко но бывает) и из под пластмасски что сверху на радиаторе начинает бежать антифриз... точнее не бежать а справа сбоку потёки вниз ... тока кады греецо.... вобщем радиатор мне клеили но через месяц все повторилось... думаю поменять радиатор(какой из нашемарки мона приспособить ?) и узнать причину почему так сильно поднимается давление в системе охлаждения (прокладка гбц целая ибо движку капиталили и белых дымов не видеццо.... и в бачке не булькает...) грешу на термостат... потому как бывает в жару долго долго ездишь все хорошо а потом ночью када прохладно проедешь 5-10 км и начинает греццо(а бывает и наоборот) кстати от чего можно приколхозить термостат ? :oops: ... 1.2 далее колхоз по кузову.... бампера пороги пластиковые накладки и т.д. что из нашемарки подойдет на е28... а также задние фары... увы но они потрессканые и потихоньку рассыпаються... 2 такс.. колхозим дальше, уже с движкой..... глючит движок... старый хозяин мамой клянется что расходомер воздуха... как его можно проверить ???... проблемы таковы... плавают обороты... иногда даже глохнет если холодная.... кады нагреецо то не глохнет но обороты плавоют... датчик ХХ проверяли работает... а вот на расходомере есть такой вот бегунок инетересный который по контактным дорожкам бегает так вот он кады двигатель заведен вв разные стороны бегает... то влево(обороты растут) то вправо(обороты падают)... причем он как то гуляет быстрее чем обороты скачут(может мне кажется) вобщем я его палцами беру и фиксирую в одном положении.... машина начинает работать ровнее, тока отпускаю он опять начинает гулять.. и снова-здорова... как проверить расходомер(или судя по описанию ему точно трындец) можно ли поченить ? чем можно заколхозить... и стоит ли покупать б.у. ибо он 200$ стоит.... кстати если жать газульку и то машина едет чудесно.... 3. свистит и видать чето трет моторчик печки... что там с ним могло произойти ???, и еще на высокой скорости плохо работает печка.. даже закрыв подачу воздуха с улицы в салон она дует прохладным если ехать 130-140... а када едешь 60 то дует горячим... (на улице +10). машину купил за 1000 у.е. для того чтоб научится ездить...(кстати косяк с холостыми был еще када я её покупал... прошел на ней 16 тысч) ездить научился отдал брату... тот её довол до текущего состояния ... теперь нужно сдлеать ентот транспорт для езды из п.А в п.Б, красить её мне будут о дружбе дешево... а вот косяки надо усторонить до покраски.. времени 2 месяца бюджет 1400у.е. 4. вопрос по коробке(автомат) как провести профилактику ??? вроде ездит.. бежит задний сальник кады масла мало становиться начинает тупеть и пинать влегкую.... сальник нашел.. думаю отдать мастерам на замену... но вот я думаю за столько лет там все не в лучшей форме... как бы это все прочистить ? что туда залить и т.д. чтоб продлить срок службы... (на коробке экономить не буду... старая незнаю ремонтировали её хоть раз или нет).... З.Ы. пока что все.... буду очень благодарен за помощь !!!
Полная версия этой страницы:
BMWLAND > Вопросы по Е28
Комментариев нет:
Отправить комментарий